熱氣球原理

熱氣球的組成

熱氣球由球皮、燃燒器、和藤籃三個部分組成。

球皮

球皮是以經特殊塗層加工、耐高溫、高強度的聚酯纖維（Polyester或Nylon）製成，特性是質輕、結實，抗撕裂。依據FAI球皮體積大小級距，目前臺灣的熱氣球是AX8、AX9、 AX10三種級距，體積約從2200立方公尺至6000立方公尺。可以承載4〜10人。

加熱系統－燃燒器、燃料鋼瓶

燃燒器是熱氣球上昇的動力來源，以金屬製成，燃料是丙烷加壓儲存於燃料鋼瓶內。燃燒器是把瓶內的液態丙烷透過線圈（coil）充分氣化後，於出口處與空氣混合，並與母火（火源pilot light）產生燃燒反應，透過飛行員間歇性的操作控制閥（main valve）引燃，加熱球皮內空氣，氣體分子受熱，體積膨脹、密度減少，進而以產生浮力。

藤籃

藤籃是由藤條編製而成，藤由於質輕並具備彈性，可以減緩著陸時與地面的撞擊，同時便於取材，因此被廣泛使用在製作熱氣球上。主要用於裝載飛行員、乘客、燃料瓶及設備。藤籃的尺寸視球皮體積大小配備，一般為長方形，最小的有1人乘，大的可以承載20人以上。目前臺灣的熱氣球是AX型，級別分為八級球體積2400――3000立方米、九級球體積3000――4000立方米、十級球體積4000――6000立方米。都是長方形藤籃，可以承載4〜6人。

熱氣球飛行原理

飛行員透過間歇性的操作燃燒器，加熱球皮內空氣，氣體分子受熱，體積膨脹、密度減少，進而以產生浮力

熱氣球並非真的被“駕駛”，它是隨風飛行。一般來說北半球，風向大致上會呈現由地面至高空以順時針方向偏轉（梯度力、科氏力、磨擦力交互影響）；因此熱氣球飛行員透過飛行前的風向資訊蒐集，來了解當日不同高度的風向，並透過控制燃燒器，加熱球皮內的空氣溫度，改變氣球垂直高度，達到要飛往某個目標的目的。

熱氣球Q&A

1.熱氣球是否為航空器？

依據民航法第二條第一項「航空器：指任何藉空氣之反作用力，而非藉空氣對地球表面之反作用力，得以飛航於大氣中之器物。」所制定對航空器之定義，所以「熱氣球是航空器」的一種。（01-01A民航法）

2.熱氣球怎麼飛行？

一般來說北半球，風向大致上會呈現由地面至高空以順時針方向偏轉（梯度力、科氏力、磨擦力交互影響）；因此熱氣球飛行員透過飛行前的風向資訊蒐集，來了解當日不同高度的風向，並透過控制燃燒器，加熱氣皮內的空氣溫度，改變氣球垂直高度，達到要飛往某個目標的目的。

3.什麼樣的天氣適合搭乘熱氣球？

熱氣球飛行的氣候條件較嚴苛，由於球體體積大，只要風稍微強些，就會造成球體晃動變劇；而下雨則會使球皮吸水，增加球體重量導致載重減少，會有超重風險或是增加操作難度；另外天氣太熱也不適合，由於熱氣球的浮力來源是透過加熱空氣，使得球皮內外的空氣密度差所產生，四周大氣溫度越高，意謂著需更提高球皮內溫度，這會超過球皮所能承受的溫度限制；一般來說，地面風速小於7節，無雨，溫度不超過攝氏32度以上，會是比較適合熱氣球飛行。